Листья облетают, я их собираю, а они снова облетают, и так всю дорогу.
Дождей практически нет, вот один из редких, двухнедельной давности, который попал в кадр. И сегодня тоже накрапывает, надеюсь, что хоть что-то польет, потому что засуха.
Природа развлекается с красками, почти готовые принты!
В такую погоду хорошо сидеть в тепле дома с котами и есть раклет. И готовить список вещей, которые надо взять собой на Занзибар (купальники, сланцы, средство от комаров).
Мысль поменять шторы в столовой глодала меня давно, старые уже как-то приелись и выцвели, да и вообще ужа началась история из анекдота: этих мыть или новых делать?
Вся загвоздка была а. в замене системы крепежа, карнизов такой длины (8 метров) в магазинах не бывает, это раз, и б. где найти шторы нужной длины, максимум, что предлагают – 2.60, а мне надо три с хвостом метра.
В итоге муж пообещал подвесить карниз типа “струна”, чтобы шторы можно было спокойно перемещать по всей длине, а я занялась поисками трехметровых штор. Первая мысль была – заказать их там же, где нам шили шторы для второго этажа, качественные и за обозримые деньги, но та фирма исчезла из интернета, не оставив следов, пошла смотреть другие. Другие отличались необыкновенной силы размахом, особенно в плане цен. Если по моим прикидкам на все про все, включая доставку, можно было уложиться в 3-4 сотни евро, то другие с этим были не согласны и как я ни старалась вводить в их он-лайн калькуляторы самые скромные цифирьки, все равно получалось не меньше тысячи, что не радовало. В итоге я поняла, что придется крутить швейную машинку самой, и тупо заказала ткань и фурнитуру, все вместе за 120 евро. Плюс машинка за 130, и еще сэкономила кучу денег. Сказала мужу, что пусть выплатит мне разницу натурой.
Процесс пошел.
Пока муж вешал карниз, я равняла уступы и срезы и следила за ровностью строчки.
Машинкой новой очень довольна: шьет все что дают, мотор – зверь, нитку не рвет, строчку не сборит, закрепки делает идеально, за эти деньги прямо чудо что такое.
К обеду закончили. Вернее, закончила я, а у мужа случились технические накладки. Кабель не хотел натягиваться ровно, там максимальный люфт – по пять сантиметров с каждой стороны, но даже при закрученных полностью гайках середина провисает. Поэтому я пока не стала подшивать окончательно по длине, а подцепила плюс-минус на глаз, в надежде на обещание мужа найти более адекватную систему и сделать все как надо (но когда? Этого не знает никто, даже муж).
В любом случае общий вид мне нравится: стало светлее, ярче и воздушнее. Осталось только запретить котам когтить шторы, солнцу – на них светить и выжигать, пыли – осаживаться, а людям – трогать грязными руками. Напишу всем таблички, развешу на видных местах.
Через месяц будет ровно двенадцать лет как муж в качестве рождественского подарка выдал мне виртуальный сертификат на облет нашего региона. За это время мы успели полетать над Альпами, над Большим Барьерным Рифом, над испанскими Пиренеями и над африканской саванной, а как так вышло, что сертификат на облет родного дома остался невовеществленным – загадка природы. А я же звонила и договаривалась, раз пять. Но всякий рас случались накладки, как заколдовали! Но в это раз дело взял в свои руки муж и с седьмой (седьмой!) попытки за полтора месяца удалось соединить все составляющие в одном месте и в одно время. И вуаля!
Погода шептала.
Прохладно и прозрачно.
В горах уже снег, на холмах – остатки осенних красок.
В районе полудня мой пилот Антони вывел к ангару самолетик, я даже побоялась, что не влезу в него, такой он мелкий. Но если ужаться то можно влезть. Только между ног там у пассажира штурвал управления, самолетик учебный. И еще дополнительные педали. Главное – не хвататься за штурвал и не жать на педали, я так поняла.
Пока грелся мотор Антони объяснил мне назначение и смысл всех кружочков, стрелочек и пипочек. Я важно кивала и мычала “угу”, вцепившись в штурвал.
На стене ангара было приколочено Bureau de Piste, я с перепугу спутала его с почтой и даже сказала мужу, что можно заодно кинуть туда письмо, которое уже неделю валяется в моей машине и ждет отправки. Ну то есть уровень моего хладнокровия и ясности в сознании понятен, да? Я просто не думала, что самолетик будет такой кукушечкой, я думала там будет место хотя бы для дополнительного котика, скажем.
На взлет!
В этом месте вместо выбивания морзянки зубами я начала говорить “Вау” и “Ну ваще” и даже “Зашибись”.
Горы, реки и долины.
Вид в сторону Тулузы.
Вас когда-нибудь просили опознать с воздуха некий населенный пункт? Ну ладно, Париж опознать легко, там башня. В Нью=Йорке небоскребы. В Токио – суши. А мелкую деревню, да еще когда летишь к ней не со стороны родного супермаркета как опознать, если ни разу с такого ракурса не видел? Антони тыкает пальцем вот в это, что на картинке ниже, и спрашивает: “Оно?” Я мычу невнятно в микрофон, чувствую себя полной дурой. Не, говорю в итоге, должен быть холм. И поближе к деревне. Тут холм есть, но не такой. Вообще безобразие, я считаю, деревни не подписаны, холмов похожих везде нарасставили… Вот как в таких условиях летать, спрашивается? В знак протеста опять уцепилась за рычаг, Антони попросил сложить руки аккуратно подальше. Я опять замычала в микрофон, что у меня, мол, рефлексы.
А потом вдруг раз – и опознала! Бросила штурвал и начала приплясывать, что мол вот сюда, сюда летим. К тому желтому тополю.
Пока Антони шел на круг, чтобы заново пройти над родным мне домом, я думала, что хорошо бы для маркировки географии с воздуха использовать коров, например. Что они стоят в беспорядке? Могли бы ходить ровно, создавая собой надписи. Париж там, например, или Лондон. Или можно поля для этого использовать, вместо этих ничего не значащих многоугольников. Или в лесу высаживать разные породы деревьев, читабельно. Да можно даже сами деревни строить в форме их же названий! Надо запатентовать мысль.
По ходу с правого борта оказались горы и я даже на минуту забыла о чем беспокоиться.
Антони тем временем вышел на второй круг.
Ну в общем вот ответ всем, кто хотел посмотреть сад сверху: это сад сверху.
С одной стороны ничего не видно, с другой стороны оно и к лучшему. Можно купаться и загорать без шпионов.
Летим дальше. Прямо по курсу – Южный Пик.
Снег на Кажире.
Вот эти языки, сходящие вниз, лежат иногда до мая месяца. Вблизи стало понятно, почему.
Это ближайший к нам лыжный курорт.
Антони поднимается чуть выше, чтобы перелететь за первую линию холмов, и отсюда уже вся цепь гор как на ладони.
Здесь вам не долина, здесь климат иной.
Но горы живые, обитаемые. Видно лесные дороги, хутора здесь и там, следы машин, да и названия, которые говорит Антони, все знакомые. Паломьер, Калабас, Бамалу, Кор – это же наши родные сыры, все многократно съеденное и запитое.
Кода самолетик спускается четь пониже к земле, его начинает трясти восходящими потоками воздуха, что твоего припадочного. Я даже не выдержала и пару раз сказала “Черт”. Антони волновался, что я боюсь, но на самом деле бояться я уже забыла, просто во время припадков самолетика я билась фотоаппаратом в стекло и не знала, что хуже: разбить камеру или стекло.
Час полета прошел быстро, и вот уже опять видны зеленые долины.
Я пытаюсь найти взлетную полосу, тьфу, посадочную, с наших обстоятельствах нужна скорее посадочная. Но ее нет нигде! Ни стрелки не нарисовано, ни указателя, ничего!
И вообще, почему речка оказалась справа, если еще недавно она была слева? Верните все взад! И посадочную полосу тоже! Хотя в кино показывают, как самолеты сажаются на дорогу, видимо, в теории это осуществимо. Дорога, кстати, есть. Это успокаивает.
Еще пять минут – и с земли мне уже машет довольный муж. Некоторые ждут обещанного три года, некоторые – 12, но тут главное дождаться. В конце концов, пока жив – нет разницы когда, есть разница что.
